CX-3日帰りジャダ修正(ブレーキローター研磨)・ブレーキローターのパウダーコーティング関西、兵庫県、姫路、たつの、西播磨
こんばんは、店長の林です。
ぐずついた天気の土曜日、皆様は、いかがお過ごしでしょうか？
さて、今日の作業は、以前当店で、施工させていただきましたCX-3のお客様です。
走行２，０００ｋｍくらいからジャダが出だしたとのことで、ローターの研磨のご依頼を承りました。
AM９：３０分PITイン
試乗させていただいたところ、後ろから伝わる振動も感じます。
前後とも、研磨させていただき、ジャダは、完全に収まりました。
サービスで、ローターの清掃、キャリパーの清掃をさせていただきましたというか？
自然に手が動いてしまうというか？とにかくキレイ好きの潔癖症なもんで・・ 汗。
本日は、朝早くからご来店いただきましてまことにありがとうございました。
今後とも、よろしくお付き合いくださいませ。
お次は、和歌山市からお送りいただきましたプレオのリアドラムです。
パウダーコートのレッドでコーティングします。
【到着時】新品です。
まずは、密着を上げるためにサンドブラストをしますが、その前にハブボルトやハブ、裏全面にマスキングを施します。
【ブラスト完了】
見事に旧塗装が、除去できました。
これから、マスキング外して
脱脂→エアブロー 普通は、これでOKですが・・
高温で焼き付ける塗装は
エアブロー後に１８０℃～２００℃で1時間、乾燥庫で熱を加えます。
どうしてかと言うと、特に鋳造品の場合は、目に見えない巣(穴)に脱脂の有機溶剤が、少しでも残ると
パウダーコーティングの焼き付け時に有機溶剤が、１８０℃の高温で火山が爆発するようにコーティングを突き破って放出します。
１８０℃って、てんぷら揚げる温度で、油がビチビチ揮発して、火を着けたら燃えるところを想像していただければ、分かりやすいと思います。
少し、大袈裟ですが、実物は、あっちこっちブツブツだらけになるということです。
乾燥庫から出して冷却後に耐熱性のシリコンマスキングテープにて再度マスキングします。
モチのロンですが、裏もマスキングします。
このシリコン製耐熱マスキングテープは、メチャクチャ高いんですから・・。
防錆性に優れ、巣穴から熱放出を抑えるための、耐熱性、伝導性に優れたプライマーを
スプレーガンにて吹き付けます。
又もや、１３０℃で３０分乾燥させます。
仕上がりは、こんな感じで、表面のざらつきも残り密着効果も伝導性も大幅UP。
これから、いよいよ本番のパウダーコートに入れます。
パウダーまさしく粉、粉モン好きの僕にぴったり。
出来れば、頭にも・・ 汗。
地中に施工した、アース棒に１本の線をつなぎ、もう一本の線は、ドラムを吊っているS時棒につないで、低圧のエアで吹き付けると画像のようにパウダーが、被写体に吸い付いていきます。
簡単なようですが、静電反発と言って、どうにもこうにも引っ付かないところも出てきたりしますので、いろいろなテクニックや経験が必要ですね。
近寄って見ると、まさしく粉が、張り付いている感じが、わかると思います。
裏は、パウダーの出る量を絞って薄く仕上げさせてもらいました。
１８０℃に温度設定した乾燥庫に火傷をしないよう皮手袋をして、慎重に吊り下げます。
分厚い鋳鉄ですので、なかなかドラム自体の温度が上がるまで時間が、かかりますので今回は１時間２０分と長時間熱を入れることしました。
この辺は、経験とカンによるものです。
さあ、このブログを書いている間に、タイマーのブザーが、鳴りましたので、ドアを開けるとこんな感じにいい具合で仕上がっているようです。
このまま冷却させて、明日マスキングを外して、画像を撮って、梱包出荷作業と進めて行きます。
それでは、本日は、この辺で。
ちかれた～。
公開日：
ベレットGTRウッドシフトノブのレストア
おはようございます。店長の林です。
今日は、日頃ご紹介していない、趣味のレストアのご紹介です。
以前より気になって仕方なかったベレットのこのシフトノブ・・
シフトパターンが消えて、表面ボコボコです。
早くレストアしたかったのですが、優先順位からすると１０４番目くらいでしたので、ホンマかいな？
夕方に手が空いたので、急遽開始することにしましたよ。
まずは、古い塗膜をサンドペーパーにて剥がそうとしましたが、持ちにくいわ、遅いわで・・断念。
ボール盤のチャックに挟めるように、ボルトの頭を丸くベルトサンダーで削りました。
ようやく挟めましたが、おもくそ芯ブレしてます。ベルトサンダーで雑に削った代物ですから。
とにかく時間が、勝負なのでそうも言っておれません。
わずか一分程で、キレイになりましたよ。
その後、手作業で番手を変えながら、表面を仕上げて速乾性のパーツクリナー＋エアブローでひとまず
スタートラインに立てました。
パソコンで、シフトパターンと入力、画像をクリックすると出てくる出てくる。
敵当な物を取り込み、画像加工で、ベレットのシフトパターンに合わせて作っていきます。
出来たシフトパターンをステカに取り組み、さらに修正していきます。
完成したら、いろいろなサイズの物をカッテイングして、現物にベストな大きさを探っていきます。
おっとっと、ナルディのハンドルに合わせた、色があるかな？
乾燥に時間もかかるし・・
倉庫をごそごそ探すと、出てきました残り物の数々。
オーク、ケヤキ、マホガニー等 色合わせをしたところ、ケヤキが一番近いような？
ウェスで、薄く２回塗りつけて、いい感じになりました。
再度切り出した、シフトパターンを宛がってみます。
ええ感じやないですか～。
確認後、ステインを低温にて強制乾燥しました。
早よ乾かへんかな～。
とりあえず、６０℃で１時間に設定。
乾燥→冷却→プライマーと続きますが・・
ウッドですから、木の木目から空気が出てきて、クリアにブツブツと気泡が発生することが、予想されます。
対処方としまして、プライマーを霧状に吹きエアブロー乾燥→プライマー霧状→エアブローを繰り返して、気泡が出てこないように封じ込める方法を取り、短時間でカッテイングシートを貼りつけられるであろう？
結果は、見事に成功!
さて、これからは、硬質ウレタンクリアを垂れないように、時間を置きながら何度も吹いていきました。
コッテリ、ツルぴか、ラブ注入。
一晩、自然乾燥させてから、４時間程度７０℃で乾燥庫に入れたあと、カッティングシートの段差を取ってツルぴかにするために、手のひらの感触を頼りにサンドペーパーで、更に磨いていきます。
ドンドン番手を変えて、３２０番→１５００番で、まったく段差を感じられないようになりました。
最後は、バフ付きのスポンジに微粒子コンパウンドをつけて、磨き上げます。
シフトパターンが、きちんと真っすぐに向くように、下部ナットにて調整し、きちっと締め上げて完成しました。
ステアリングの色とも、マッチしており、余計なシフトダウン、アップが、増えてしまいそうですね。
春が来るのを心待ちにしながら、こうゆう小さなことをコツコツ直していくのも、冬の楽しみですね。
それでは、本日は、この辺で。
公開日：
レクサスIS300ｈブレーキカスタマイズ IS350ｈブレーキキャリパーKIT日帰り装着
こんばんは、店長の林です。
大寒の金曜日、皆様はいかがお過ごしでしょうか？
さて、今日は、以前ご紹介させていただきましたIS300ｈのブレーキKIT装着のご紹介です。
AM９：３０分にPITイン
オーナー様、朝早くから、ご足労くださいましてまことにありがとうございます。
オーナー様
神戸市 〇〇様
車両・・レクサスIS300ｈ １９インチに付けれるBIGキャリパーご希望
F・・IS350ブレーキKIT ３３４ｍｍ
R・・UCF３０ブレーキKIT ３２４ｍｍ
キャリパー・・キャンディーレッド
文字・・オーナー様ご依頼分
ローター・・ドリスリ・ベル部ガンコートEXEグレー、外周半艶ブラックパウダーコート
フロントは、ハブを外して、バックプレートを３５０の物に交換、リアは、後方へ折り曲げで加工
させていただきました。
【キャリパービフォー＋アフター】
【店長フェチアングル】
【１９インチホイールにて】
こうやって比べると大きさの違いが、一目瞭然ですね。
【SHOP前にて】
あいにくの天気ですが、明日は晴れるそうですので、思わず笑顔になるブレーキングをお楽しみくださいませ。
毎度のオーダーまことにありがとうございました。
今後とも、末永いお付き合いよろしくお願いいたします。
それでは、簡単ですが、本日は、この辺で。
公開日：
皆様、春に備えて着々と準備中です。
こんばんは、店長の林です。
今日は、春の訪れが近いのかなと、錯覚させるくらいの陽気に包まれた一日でした。
しかし、本格的に冷え込むのは、まだまだこれからですね。
遊び上手な方は、冬の間にいろいろと段取りしておいて、春は、めいっぱい楽しまれる方が、多いように感じます。
さて、今日のブログは、そんな仕事も遊びもスマートにこなされるお客様の完成案内ですよ。
まずは、フォレスターから
オーナー様
明石市 〇様
車両・・SUBARU フォレスターSJ インプGDBブレンボキャリパーKITカスタマイズ装着
キャリパー・・お持ち込みキャリパー、OH,ねじ山修正、剥離塗装一式
文字‥シルバーラメ文字
ローター・・８本ごんぶとスリット加工、ハット部Fのみ半艶パウダーコート
パッド・・持ち込み分、面取り、鳴き止めシム組み付け
その他・・R専用ブラケット等・・・
【詳細画像】
装着は、ウグイスが、上手に鳴けるころになりますので、又ご紹介させていただきますね。
この度は、当店にご依頼いただきまして、まことにありがとうございました。
お次は、レクサスIS300ｈのお客様です。
オーナー様
神戸市 〇〇様
車両・・レクサスIS300ｈ １９インチに付けれるBIGキャリパーご希望
F・・IS350ブレーキKIT
R・・UCF３０ブレーキKIT
キャリパー・・キャンディーレッド
文字・・オーナー様ご依頼分
ローター・・ドリスリ・ベル部ガンコートEXEグレー、外周半艶ブラックパウダーコート
【詳細画像】
装着は、２０日(金)を予定しておりますので、又、ご紹介させていただきますね。
オーナー様へ、今回もご注文いただきまして、まことにありがとうございました。
今後とも、よろしくお付き合いくださいませ。
お次は、２０ヴェルファイヤのお客様です。
お持ち込みいただきましたブレーキKITが、完成いたしましたのでご紹介させていただきます。
オーナー様
岡山県玉野市 〇〇様
車両・・２０ハイブリットヴェルファイア
キャリパー・・お持ち込みアルマイトキャリパーに文字貼り、クリアコート仕上げ
パッド、ブリーダー、バイパスパイプ等外しての作業でした。
注、あのアルマイトが、クリアコートすることにより深みのあるレッドへ変わり
高級感たっぷりの仕上がりになりました。
これには、本当、驚きました。 今後、これもありかも。
【詳細画像】・・画像をクリックして大きな画像でご覧くださいませ。
注、ブリーダーキャップねじれた状態になってました・・汗。 至急やり直します。
装着は、２２日(日)を予定しておりますので、お楽しみにどうぞ。
皆様、来るべく春に備えて、着々と準備しております。
K-クラも万全の体制で、応援させていただきますので、ドンドンオーダーお待ちしております。
それでは、本日は、この辺で。
公開日：
DUTSUN フェアレディーSP310フロントガラス交換の巻
こんばんは、店長の林です。
今日は、温かい一日になりましたので、何かゴソゴソとしたい気分で頑張ってみました。
車購入時から、滅茶苦茶気になっていた、DATSUN フェアレディーSP310のフロントガラスのキズです。
本当なら、新品ガラスを注文して、シャンシャンですが、何せ東京オリンピックの開催時の５３年前に発売された車ですから、もちろん製廃です。
３年間、探し続けてようやく手に入れましたが、やっぱり中古品。小傷たっぷりの物を自分で３時間かけて、磨き倒しましたよ。
ゴム類も長時間かけて用意したものに新品交換します。
窓枠をダッシュボードを外して、あっちこっちを外して慎重に取り外しました。
初めての経験ですので、あれこれ考えながらゴムに切れ込みを入れ、何とかはめ込み完了。
車体に取り付け、石鹸水を拭きながらゴムの調整をして、一晩おきます。
やっぱり、お客様と同じで、来るべく春に備えてあれこれしたくなるのは、車好きだからでしょうか？
それでは、本日は、この辺で。
公開日：
R35GT-R リアブレンボキャリパーOH,塗装分発送案内など
こんばんは、キルティングの爺シャツやパッチの虜になっている店長の林です。
さて、今日も寒い中、暖かい作業場で、頑張りましたよ～私たちは。
それでは、まずは、発送のご案内から
千葉県千葉市 〇〇様
車両・・BNR32GT-R R35GT-Rリアブレンボキャリパー＆ローターリフレッシュ依頼
キャリパー・・OH、剥離塗装、前期型塗装→後期型塗装に変更
ローター・・ベル部分離 ガンコート塗装、ローター研磨、面取り、外周部パウダーコート仕上げ
ボビン、テンションスプリング、ボルトは、社外品にて新品交換
オーナー様のご要望通り、後期型の文字サイズにて忠実に再現させていただきました。
【接近画像】
ブラケット、ブレーキホース、ブレーキシューは、すでにお買い上げいただいておりますので、
これでいよいよ前後装着の日が近づいてきましたね。
この度は、遠方よりご依頼いただきましてまことにありがとうございました。
今後とも、末永いお付き合いよろしくお願いいたします。
お次は、取引先の板金塗装屋様が、ベンツのブレーキローターを急ぎで研磨してほしいとのことで、
お持ち込みくださいました。
【持ち込み時】
サクサクちゃっちゃと仕上げる予定が、フロントの段付き、偏摩耗が激しく時間がかかってしまいました。
毎度のご用命まことにありがとうございます。
お次は、レクサスIS３００ｈにIS３５０のブレーキKITを移植予定の〇〇様のキャリパーが、磨き組み付け終了して、シュールームのカウンターにお披露目です。
太陽の光と蛍光灯の光を浴びて、まぶしそうですね。
ローターの方も、画像の耐熱シリコンマスキングテープを剥がして完了です。
何で、こんな所にマスキング？
外周に錆止めの為のパウダーを施すと、まあ～隅々まで電気を帯びたパウダーが、吸い付かれるように入っていきますから、ドリルドから表に吹き出しますから・・ ハイ!
準備万端整いましたので、金曜日の装着を心待ちにしております。
楽しみですね～♪
先日、２０ヴェルファイアに装着予定の社外品アルマイト仕上げのBIGキャリパーKITにも
クリアの密着を上げるための下処理が、終了して、文字が入り、クリアコートが、完了し、本日いよいよ磨きの工程に入りました。
乾燥庫で、一晩良く乾燥させてから、新調に文字の段差を空研ぎします。
徐々にサンドペーパーの番手を変えていきながら、最後は、手に伝わる感触をたよりに水研ぎで
仕上げていきます。
簡単なようで、これが結構大変です。
もし、考え事して、集中力が切れて、塗装の地肌が、出たら・・・
数十時間の時間のロスとなります。
それでも私は、続けます。
ハッキリ言います。磨きには。自信がありますから。
小学生、下敷きに頭当てて、こすり続けて早５年!
老眼鏡、磨き始めて、もう８年!
自分で歯磨きしだしてから５０年!
歴が違いますよ! 磨きは、K-クラにお任せ。
明日、キチンとした完成画像をアップさせていただきますので、今日のところは、この辺で。
公開日：
バイクフレームのパウダーコート(コーティング）ご依頼は、 関西、兵庫県、姫路市、たつの市、西播磨のK-クラフトまで。
こんばんは、店長の林です。
正月明けからも、沢山のご注文をいただきバタバタさせていただいております。
まことにありがとうございます。
さて、本日のブログは、又もやパウダーコートのご紹介です。
オーナー様
明石石 〇〇様
車両・・スズキGSX400SFのバイクフレーム
ご自身で、レアストされるそうで、エンジン、付属パーツを外してフレーム他をお持ち込みくださいました。
錆の状態を確認したところ、まだまだかわいい状態でしたので、錆の部分のみ、錆除去をして、錆止めプライマーにて、防錆処理後に旧塗装の上からパウダーコートすることに決定!
通常は、旧塗装を全てサンドブラストにて除去しなければ、パウダーコートは不可能でした。
何故か？
塗装していると、通電ぜず、パウダーが、対象物に付着してくれないからです。
サンドブラストすればいいだけの話ですが、これが大変。
実際、当店もこれだけ大きな物のサンドブラストは、お断りしております。
バイクフレームをサンドブラストするデメリット
①コストが高い。
②専門業者に発送するため梱包が、大変。
③発送時、完成品返送時の送料が、高い。
④納期が、かかる。
もっと安く、早く、強く、耐久性が高く、キレイに出来ないかな？
そんな声が聞こえてきそうでしたので、旧塗膜を全て剥離せずにパウダーコートできる方法を
思考錯誤して、完成させました。
作業行程に関しましては、秘密ですが、結構手間がかかります。
【パウダーコート中】
旧塗膜(パウダーコート)の上からでも、付着しているでしょう。
【熱処理】・・２００℃近くの温度で、パウダーを溶かして化学反応させていきます。
【完成】
その他のパーツも完成。
この度は、お持ち込みいただきましてまことにありがとうございます。
今後とも、末永いお付き合いよろしくお願いいたします。
岡山県玉野市からは、ヴェルファイア２０のお客様がご来店くださいました。
ご自身で購入されたF８pot 405mmローターのブレーキKITです。
デカ～!
アルマイトを生かしたまま、全面に文字入れ後、クリアコートにて仕上げて、日帰り装着予定です。
K-クラの仕上げは、いっつも、かしこも。
コッテリ。
つるピカ。
段差なし。
どんなに忙しくとも、貫きますよ! 頑固一徹！ 星一徹!
早速、作業に入っておりますので、お楽しみに。
公開日：
スバルXVにインプGDBブレンボキャリパーKIT 日帰り装着
オーナー様
福島県南会津郡 〇〇様
車両・・SUBARU XV インプGDBブレンボキャリパーKIT 日帰り装着
キャリパー‥OH,ネジ山修正、塗装一式
ブリーダープラグ交換
ローター・・12本スリット、ハット部塗装
パッド・・DEXCEL M 超低ダストタイプ
ホース・・専用ステンメッシホース
フルード・・ワコーズBF4全量交換
その他・・リア用ブラケット、その他
1月８日（日) AM9:30分 PITイン
この度は、雨の中遠路はるばるお越しいただきまして、まことにありがとうございます。
社員一同、本当に頭の下がる思いです。
【キャリパービフォー＋アフター】
オーナー様ご指定の薄いブルメタです。
【店長フェチ画像】
天気が悪く暗いために色合いが。悪くて御免なさい。
【SHOP前にて】
18インチのスタッドレスホイールですが、BIGキャリパーを余裕でかわせましたのでやれやれ。
オレンジのボディにブルメタのキャリパーが、ばっちり似合ってますね!
お気をつけてお帰り下さいませ。
ありがとうございました。
それでは、本日は、この辺で。
公開日：
今年の汚れは、今年の内に! RECS
GDBブレンボキャリパーボルト修理
かじって回らなくなったボルトは、まず抜けません。
無事にボルトは、除去できましたが、やっぱりリコイル修理。 完成!
お持ち込みインプレッサブレーキローター
研磨＋８本スリット加工
毎度のご依頼まことにありがとうございます。
今後とも、末永いお付き合いよろしくお願いいたします。
お近くのSHOP様からのご依頼です。
S15に他社製のリアBIGローターKITが、装着されておりローターのスリットが消えるほど摩耗。
販売会社に問い合わせたところ、絶販だとのことで、似たようなローターを探しているとのことでした。
当店で、計測したところ、R34GT-R後期型 N1ローターを少し加工すればいけそうでしたので、
厚み２２ｍｍ→２０ｍｍに研磨したところ、中心オフセットもばっちりで、なんの加工もなく、ジャストインの筈です。たぶん、きっと。
この度も、オーダーいただきまことにありがとうございました。
今後とも、末永いお付き合いよろしくお願いいたします。
オーナー様
奈良市御所市 〇〇様
車両・・インプレッサGRB
予備にお持ちのGRBブレンボキャリパーを前もってお送りいただき
キャリパー・・剥離、塗装一式 キャンディーレッド色
文字・・オーナー様御依頼分 白
パッド・・持ち込み
ブレーキホース・・APPステンメッシュ持ち込み
フルード・・ワコーズSP－R １L 全量交換
【キャリパー完成画像】
【フロント完成画像】・・夕方撮影したので、現物に近い色合いで撮影できました。
【リア完成画像】・・夕方撮影したので、現物に近い色合いで撮影できました。
【持ち込みホース】
【ビフォー＋アフター】
【フェチ画像】
【RECS】・・フルパワーで、年内にすっきり!
この度は、遠路はるばるご来店いただきまことにありがとうございました。
今後とも、末永いお付き合いよろしくお願いいたします。
オーナー様
兵庫県 〇〇様
車両・・アコードユーロR
RECS・・クリーンコースで年内すっきり。
それでは、本日は、この辺で。
公開日：
パウダーコーティング・R34GT-Rリアメンバー、アッパーリンク
こんばんは、店長の林です。
年の瀬がまじかの祭日、皆様はいかがお過ごしでしょうか？
さて、久しぶりの作業ブログは、パウダーコーティングからご紹介させていただきます。
宅配便で到着したR34GT-Rのリアメンバーです。
とにかく油脂分や土等がついておりますので、脱脂以前に洗浄からスタートすることにしました。
寒風が、吹き付ける外での作業ですが、K-クラの洗車用のホースからは、なんと!
お湯が出ます。
水温を７５℃にセットして、専用の中性洗剤を使用して、高圧洗浄します。
手の入らない隅々まで、別府温泉顔負けの湯気をたてながら、楽しく洗ってますよ。
うわっ、顔に跳ね返ってきた～! あ～楽しい! おもろ～! 笑♪
寒風の中、何事も気の持ち様です。ハイ。
最後は、しっかり洗剤分を落として終了。
エアブロー後、ソルベントで脱脂後→１８０℃の乾燥庫で、油脂分を揮発させて、冷やしてマスキングします。
錆の発生している部分をディスクグラインダーで、削っているところを自撮りしようと試みましたが、
さすがに無理でした。
年末ですので、危険なことは避けて、まだまだ途中ですが、割り切って写してみました。
エアブロー
↓
防錆コート吹き付け
↓
耐熱ハイパープライマー
１３０℃の温度で、３０分程度熱を入れてます。
その後、熱いまま取り出し、本体に電極をつなぎ、シルバー色のパウダーを吹き付けます。
画像のように本体の隅々まで、パウダー(粉) が引っ付いていきます。
１９０℃まで温度を上げた乾燥庫に火傷をしないよう細心の注意をして吊るします。
５分程過ぎると、画像のように溶けて塗装らしくなってきました。
薄い鉄板とは違い、質量が大きい物体ですので、このまま１時間程度長めに焼きます。
焼き付け乾燥後、マスキングを外して、完成です。
アッパーリンクもまるで、nis〇〇製みたいな仕上がりです。
この度も、オーダーいただきまして、まことにありがとうございました。
今後ともよろしくお付き合いくださいませ。
それでは、本日は、この辺で。
公開日：