Ｚ３２へＦ３３４ｍｍ・Ｒ３３０ｍｍＫＩＴを移植

今日も、朝から頑張っております。
早速ですが、昨日Ｚ３２のオーナー様より、ご依頼いただきましたＢＩＧローターＫＩＴの製作過程を少し紹介させていただきます。

フロントのゼロクラウンＧＲＳ１８４・・３３４ｍｍローターの外周部分の耐熱防錆塗料を研磨いたします。
ＥＣＲ３３キャリパーを移植しますので、パッドは、上端まできっちり当たりますので、これを研磨する事により
当たりがつくのが、早くなります。
又、パッドの幅が、違ってきますので、この度流用するグランパッドの幅を測り、パッドのあたらない部分は、段彫り加工を施して、後から耐熱焼付けカラー加工を施します。
こうする事で、パッドが、当たらない面は、くっきりと耐熱塗装が、長持ちするのは勿論のこと、ルックスも格段アップいたしますのね！

次にゴンブトスリットをきちんと４５度の角度で、加工いたします。
当社は、１２本スリットの場合、正回転方向で加工させていただいております。
何故かと申しますと、１２本は、６本と比較した場合は、１回転で倍スリットが、あたるようになりますので、
デメリットである、振動、ダスト、音、パッドの消耗も倍になるからです。
正回転方向に装着することで、そういったデメリットを格段抑えることができ、逆反の８本と同等の効果と
なりますので、きっとバランス的に満足いただけると、思っております。

キャリパーも鋳型の悪さを磨き上げ、ブラストも終了し、後は、マスキング、塗装と進ませていただきます。
今しばらく、お待ち下さいますようよろしくお願い致します。

納期と品質

本日も相変わらず、キャリパーの塗装やローターの加工に追われております。
毎日、品質と納期の狭間で心が揺れ動いてますが、
しかしよくよく考えてみれば、納期が、短い→時間が短い→出来るのが早い→サービスが、良い→品質が、良い。
早いという事は、品質が良いにつながるんですよね！
今後は、当たり前のように進めている作業を見直して、知恵と工夫で納期が短くできるよう前向きに考えると、楽しいかな？なんて考えながら、作業をしております。
さて、話しは、変わって、以前より沢山の方から、要望のございましたセルシオ３０キャリパーと３３４ｍｍローターを装着するためのブラケットを採寸いたしました。

【ＪＺＸ、アルテッツア、ＪＺＳ１７系】に対応いたしますので、あと１ヶ月程度お時間をいただけるようよろしくお願い致します。

セルシオＵＣＦ２０キャリパーＯＨ，整形、塗装完成。

ソアラＪＺＺ３０に移植予定で、ご自身所有のセルシオＵＣＦ２０キャリパーをお送りいただき
当方でＯＨ、整形、塗装を承っておりました分が、本日無事完成いたしました。

【加工前】

【加工後】

本日発送させていただきましたが、気に入っていただけるでしょうか？
又、リア用も純正交換プランでよろしくお願い致します。

ＢＣＮＲ３３ブレンボＯＨ，塗装完成！

先日、ＷＧＮＣ３４ステージアに移植するため、ＢＣＮＲ３３　ＧＴ－ＲのキャリパーＯＨ、整形塗装でご依頼いただいておりました分が、完成しました。
１４ｍｍ→１２ｍｍに変換するボルトと合わせて、無事に引渡し完了。
又、装着完了しましたら、撮影協力よろしくお願い致します。
この度は、まことにありがとうございました。

スカイラインＧＴ－Ｒ　ＢＮＲ３２　ブレーキリフレッシュ

本日は、神戸にお住まいの方よりお電話をいただきまして、キャリパーのＯＨ依頼が、ございましたので、
まずは、ご来店いただきフロントのブレーキローターを確認させていただきましたところ、画像のように一部分に錆が、見受けられました。
パッドは、最近交換されたとのことですが、錆の部分にパッドが、当たっていないため摩擦が、少なく十分な制動力が、発揮できていない状況だと、判断させていただき、フロントローターもその場で研磨することにいたしました。

いざ研磨機で、研磨してみると、少しの錆だった部分が、実は磨耗しており他の部分より一段低いのが、分かりますのね！
こうなれば、持てる制動力の７０％くらいしか発揮できていない状況ですので、どうしても運転していて、不安が付きまといます。

それから、更に研磨を続け、最後は、仕上げ研磨で終了です。

キャリパーは、ＢＮＲ３２の在庫分キャリパーをお電話いただいてからＯＨを施しておりましたので、
旧キャリパーを外し、研磨済みローターとＯＨ済みキャリパーと面研したパッドを組み付けて、日帰り半日で、作業終了です。
慣らしが、終わればブレーキを踏むのが、楽しくなること　【間違いない。】

【間違いない】といえば、あの人は、いずこへ？

レクサスローターの一日

レクサスＧＳ３５０用フロントローターです。
インフィニティーにお乗りのお客様が、オークションで落札されて、当店へ加工依頼で持ち込まれました。
当店で、加工塗装したＥＣＲ３３キャリパーと組み合わせて装着いたしますので、リフレッシュは、当たり前と
いったところです。

【持ち込み時】

【加工後】
内容
①錆除去
②修正研磨
③パッド当たり面以外の段彫り加工
④錆止め塗装

この後、ハット部分を耐熱焼付け塗装を施す予定です。
本日は、このレクサスＧＳローター以外にも、通販依頼分のＩＳ３５０ローターも宅急便で到着しました。
レクサスローターの一日でしたね。

追記、〇〇〇館様、プロ〇〇〇様へ、展示見本用のキャリパー、ＫＩＴ物、ローター完成しましたので、お知らせです。

Ｚ３２キャリパー完成しました。

Ｚ３２ＮＡキャリパーのＯＨ、整形塗装、ローター4穴加工でオーダーいただいていた分が、
本日完成いたしました。
表面研磨後にコーティング仕上げを施しましたので、ツヤツヤで安心して、出荷できそうです。
明日、月曜日に完全梱包にて、お送りさせていただきます。ありがとうございました。

２０アルファード・ヴェルファイア用ブレーキキャリパーＫＩＴ

沢山のご要望をいただいておりました、ブレーキＫＩＴが、完成しました。
商品の詳細については、ＢＲＡＫＥＫＩＴのカテゴリーで、ご覧下さいませ。

新型ハリアーに仮合わせ。

今日は、４月１日発売予定のレクサスＬＳ６００用のキャリパーと３５５ｍｍのローターを組み合わせたブレーキＫＩＴを３０系のハリアーに仮合わせさせていただきました。
バックプレートの少しカットだけで、スムーズに装着可能でした。
しかしこのキャリパーは、いつみてもかっちょいいですよね！キャリパーのデザインの良し悪しってどこで判断しているか？本日、僕なりに少し分かった気がします。

①下側が、フラットなこと。
②下側にベルハットに沿うようにくびれがあること。

まずは、ぱっと見てこんな感じで判断しているような感じかな？皆さんは、どう思われます？

装着条件
①出来れば、１９インチ以上（ホイール内径が４００ｍｍあれば１８インチでも可。
②現在のキャリパーより３１ｍｍ横へ出っ張りますので、ハイディスクタイプで対応。

やっぱり、品質自慢の純正ローター、キャリパーが、最高！
何が、最高だって、２ピースローターって軽いのが、自慢みたいだけどレース用でしょう。
２万～３万ｋｍでローターが、磨耗してしまって、車検は、このまま無理だよと突然言われて、ローター注文したら
１台分・・４０万くらいですねって何故簡単に言えるわけ？
純正キャリパー、ローターの信頼性と耐久性は、すごいですよ。デザインがイマイチなら、リメイクすればこんなにカッコよくなりますよ、しかもオーダーメイドで。

店内に沢山の見本品が、ございますので、是非ご来店くださいませ。

やったぜ、高速・・１．０００円で乗り放題！

こんなこと、あんなこと。

今日は、現在ご依頼いただいております。Ｚ３２（ＮＡ）用ローターの４穴加工とＮＡ用キャリパーのペイントを
済ませました。
オーナー様は、現在も４ｐｏｔキャリパーを移植しておりますが、今回ホイールとのクリアランスの関係で、一番外へのオフセット量の少ないＺ３２（ＮＡ）タイプで、キャリパーをリメイクして装着されるそうです。
明日、もう一日自然乾燥後に磨き、組み付け、発送させていただきます。
今しばらくお待ちくださいませ。

昼から、お近くにお住まいの方が、ＷＧＮＣ３４ステージアにＢＣＮＲ３３キャリパーを移植されるそうで、ＯＨ，ペイントの依頼に来店いただきました。
現在は、ＥＣＲ３３キャリパーをご自身でリメイク、装着しております。現在でも十分カッコイイのですが、２９６ｍｍ→３２４ｍｍに一気にグレードアップ。
キャリパーは、ＢＮＲ３４ブレンボゴールド色で、ボリュームたっぷりに、仕上げさせていただきます。
それでは、あと１週間お時間をいただけるようよろしくお願い致します。